Как пилоты Cadillac Formula 1 Team® соревнуются друг с другом за рулём V-Series

Чтобы добиться успеха в Формуле‑1, нужно быть азартным и конкурентным до мозга костей. Поэтому когда пилоты Cadillac Formula 1 Team® Валттери Боттас и Серхио «Чеко» Перес оказались на закрытой трассе в Майами на двух Cadillac V‑Series, дуэль была неизбежна. Гонщиков ждали электрический кроссовер OPTIQ‑V и легендарный CT5‑V Blackwing, а секундомер в руках ведущего инженера‑разработчика Cadillac V‑Series Алекса Досса фиксировал каждую десятую.

Два этапа V‑Practice

Программа получила название V‑PRACTICE — своеобразная разминка перед официальными свободными заездами Формулы‑1. Сначала пилоты работали с OPTIQ‑V на слаломной трассе, оттачивая управляемость в режиме V‑Mode с активацией Competitive Mode. Затем настала очередь CT5‑V Blackwing.

Для Чеко Переса всё было в новинку: и машины, и трасса. Однако мексиканец признался, что готовился накануне: «Мне нужно было убедиться, что сегодня я буду быстрее Валттери». Боттас, в свою очередь, уже успел изучить трек днём ранее, получив небольшое преимущество.

Сюрприз на таймере

Главная интрига родилась на слаломе с OPTIQ‑V. После двух попыток табло показало одинаковое время:

· Валттери Боттас — 25.98 сек.

· Чеко Перес — 25.98 сек.

На трассе с Blackwing Перес оказался быстрее в этот раз — его круг за 1:29.92 впечатлил инженеров. Но пилот нарушил границы трека, и время аннулировали. Техническая победа осталась за Боттасом, но дух соперничества только разгорелся.

Впечатления гонщиков

Оба пилота сошлись во мнении: V‑кары удивляют своим характером.

Валттери Боттас:

«OPTIQ очень маневренный. А когда отключаешь трекшн‑контроль на Blackwing, нельзя просто жать газ в пол — нужно чувствовать баланс. Здорово, что можно приехать на такой машине на трек‑день, повеселиться и спокойно доехать домой. Это круто».

Чеко Перес:

«Электромоторы дают моментальный отклик — это сложно превзойти. Но в V‑карах потрясающая управляемость, хотя они остаются люксовыми автомобилями. Мне понравилось, как машина входит в повороты и реализует мощность».

Ведущий инженер Алекс Досс отметил, что стиль пилотирования у гонщиков схож: «То, как вы нажимаете на тормоз, входите в поворот и работаете с газом — дорожные автомобили гораздо более снисходительны, чем болиды, но драйв остаётся тем же».

Итог дня

Несмотря на соревновательный дух, главный итог V‑Practice подтвердил философию Cadillac V‑Series — это не просто спорт, а повседневный комфорт, доступный каждому. Как пошутили инженеры: «Один гонщик показывал шоу на последних поворотах, проиграв десятые, но это было весело».

Теперь Чеко и Валттери ждут официальные свободные заезды Формулы‑1, а команда Cadillac уже готовится к своему полноценному дебюту в «Королевских гонках». Но сегодня на трассе в Майами они доказали главное: даже в дорожных машинах дух гонки живёт в каждой детали.